近日，在2023年上海车展上，大众带来了两款进口ID系列车型，除了非常关注的ID.BUZZ之外，另一款能算得上是ID.4轿跑版的ID.5车型则要相对冷门一些，本次亮相的是它的性能版本GTX，新车或将以进口的方式引进国内销售，而此前的大众之夜上该车被摆在了上汽大众区域，不知道是会有后者官方渠道进口。

  在外观方面，新车的前脸部分当然基本保持了与ID.4相同的设计理念，大众车标引出的灯带连接了扁平弯折的大灯组。而前保险杠部分既然是性能版本，当然也采用了大尺寸的下格栅，左右两侧雾灯区纵向的进气道内部还有着纵向的灯带做补充，整体显示出更强的层次感和运动感。

  在车身侧面，新车则在B柱之后采用了小溜背式的轿跑线已经足够了运动，ID.5在视觉上的冲击力方面没那么明显，但还是显得更为修长一些，加上撞色车身，动感的腰线，隐藏门把手，大尺寸黑色轮毂及相比来说较低的离地间隙等元素，有着更强的跨界感觉。而在车尾部分，新车的贯穿式尾灯基本也与ID.4保持一致，粗壮的红色灯带在左右两侧有着C字形的构造，刚好可以与以尾箱盖末端伸出的分体式扰流板形成呼应。

  后保险杠部分则采用了大尺寸的梯形装饰和车身同色弯折细节进行穿插，为精致的设计画下圆满句号。在内饰部分，新车当然不会有任何意外，与ID.4基本保持了相同的风格，悬浮式大尺寸液晶屏边框做的进行了特殊的处理，所以视觉上感觉会更大一些，而小尺寸的一个仪表盘，特殊的换挡机构HUD抬头显示等细节也都没有缺席。在此基础上，毕竟是一款性能车，新车采用了红色细节点缀的GTX方向盘，随处可见的红色缝线工艺覆盖，翻毛皮材质的运动座椅等细节有没有缺席，在战斗感方面有着进一步的增强。

  而在动力方面，虽然叫GTX，但实际上与国产大众ID.4家族高配车型其实基本一致，搭载了前后双电机组成的电控四驱系统，上限功率299马力，与之匹配的是77kwh锂电池组，纯电续航里程可达WLTP工况520公里。有关新车何时引进等更多详细的信息还有待官方进一步公布，未来能有怎样的表现，很值得期待。